Краткое введение
Вы подбираете мотошины под свой стиль езды, маршруты и мотоцикл. От правильной пары зависят управляемость, торможение, комфорт и ресурс. Грамотный выбор экономит деньги и снижает риск падений.
Дальше — понятные критерии, сравнение типов шин и пошаговая схема. Возьмите пару минут и сверяйтесь по пунктам — так вы учтёте все нюансы без лишних трат.
Ключевые критерии выбора
Размер и совместимость
Размер читается по маркировке вида 120/70 ZR17 58W. Ширина — 120 мм, профиль — 70% от ширины, диаметр обода — 17 дюймов. Буква R — радиальная конструкция. Обозначение 58W — индексы нагрузки и скорости.
- Где проверить размер: сервисная книжка, наклейка на маятнике, крышка цепи, сайт производителя мотоцикла.
- Отклонение на один шаг по ширине допустимо не для всех моделей. На узком ободе слишком широкая шина становится «домиком»: контактное пятно хуже. На широком ободе узкая шина растягивается и теряет профиль.
- Совпадение диаметра критично: 17 к 17, 19 к 19 и т. д. Несовпадение — риск схода с обода.
Индекс нагрузки и скорости
Индекс нагрузки — число, которое соответствует массе на одно колесо. Индекс скорости — буква, которая задаёт верхний предел скорости шины.
- Примеры нагрузочного индекса: 58 — до 236 кг, 69 — до 325 кг, 73 — до 365 кг.
- Примеры скоростного индекса: S — до 180 км/ч, H — до 210, V — до 240, W — до 270, Y — до 300.
- Индексы занижать нельзя. Берите не ниже штатных значений. Запас по индексу уменьшает нагрев и повышает стабильность на ходу.
Конструкция каркаса: радиальная и диагональная
Радиальная шина жёстче на боковинах и мягче по профилю, держит скорость, греется меньше. Диагональная лучше терпит удары и тяжёлый вес на малых скоростях.
- Для спорта и трассы — радиальная.
- Для грунта, ретро и круизёров — диагональная часто уместна.
- Смешивать радиальную и диагональную в одной паре нельзя. Мотоцикл будет вести себя по‑разному на входе в поворот.
Камерная или бескамерная
TL — бескамерная, TT — под камеру. Спицованные обода без уплотнения требуют камеры. Литые диски — под бескамерные шины.
- Плюсы TL: проще ремонтировать проколы фитилём, меньше нагрев, стабильность на скорости.
- Плюсы TT: ремонтопригодность вдали от сервиса, совместимость с «классическими» ободами.
Рисунок протектора и условия езды
Город и трасса — дорожный рисунок с развитой дренажной сетью. Спорт — полуслик с гладкими плечами. Грунт — грязевые шашки. Смешанные маршруты — полустрит/полуэндуро с разрежёнными канавками.
- Глубокие канавки эффективнее отводят воду и слякоть.
- Крупные шашки цепляются за рыхлый грунт, но «плывут» на асфальте на высокой скорости.
- Стрелка на борту задаёт направление вращения. Перепутанная установка ухудшает сцепление на мокром покрытии.
Сезонность и температура
Летние дорожные смеси работают стабильно при тёплом асфальте. При холоде ниже +10°C сцепление падает. На мокром и холодном покрытии лучше вести мотоцикл плавно, без резких наклонов.
- Для северных регионов подойдут зимние решения со шипами или мягкими компаундами под низкие температуры.
- Маркировка M+S говорит о более «грязевом» характере, но не заменяет мягкую зимнюю смесь.
Состав резины и жёсткость
Мягкая смесь греется быстро и липнет в повороте, но стирается быстрее. Жёсткая смесь держит ресурс, но требует прогрева и аккуратности в холодную погоду.
- Двухкомпаундные решения: твёрдый центр для ресурса, мягкие плечи для сцепления в наклоне. Такой подход уместен для дальних поездок и динамичной езды по серпантинам.
- Туринговые смеси живут дольше, спортивные держат лучше под нагрузкой.
Дата производства и износ
Код DOT с четырьмя цифрами на борту: первые две — неделя, последние две — год. Пример: 1223 — 12‑я неделя 2023 года.
- Свежая шина гнётся равномерно, не имеет микротрещин и не кажется «дубовой».
- TWI — метки-усики в канавках. Протектор сравнялся с меткой — шина под замену.
- Возраст свыше 5–6 лет ускоряет старение смеси. Даже при хорошем рисунке сцепление уже хуже.
Давление и настройка
Давление меняет форму контактного пятна. Перекачка сужает пятно и уменьшает сцепление. Недокачка греет каркас и съедает кромки протектора.
- Ориентир для дорожных мотоциклов: перед 2,2–2,5 бар, зад 2,5–2,9 бар. Для грунта — ниже, для груза — ближе к верхней границе.
- Меряйте давление на холодной шине. После длительной езды показания выше из‑за нагрева.
Стиль езды и масса мотоцикла
Лёгкий нейкед прощает резче настроенные дорожные шины. Тяжёлый турер требует жёсткого каркаса и повышенного индекса нагрузки. Кроссовая техника — агрессивные шашки и усиленные борта.
- Пассажир и кофры добавляют массу и плечо инерции. Нужна крепкая боковина и правильная нагрузка на заднее колесо.
- Для трека — дорожные спортшины или гоночные составы с прогревом. Для города — стрит/спорт‑туринг.
Сравнение популярных вариантов
Спорт и трек
Профиль заострён, плечи широкие, канавки минимальные. Плюс — точный отклик в наклоне и сильное торможение. Минус — быстрый износ и требовательность к прогреву. Подходят под мотоциклы класса Supersport и Superbike.
- Плюсы: сцепление в повороте, устойчивость на высокой скорости.
- Минусы: ресурс ниже, чувствительность к холодному асфальту.
- Примеры линеек: Michelin Power, Pirelli Diablo, Bridgestone Battlax Hypersport.
Спорт‑туринг
Компромисс между сцеплением и ресурсом. Дренаж развит, центр жёстче. Такая моторезина держит скоростную трассу и уверенно переносит дождь. Подходит для нейкедов и туреров.
- Плюсы: стабильность на мокрой дороге, большой пробег.
- Минусы: не даёт «гоночного» зацепа на треке.
- Примеры линеек: Metzeler Roadtec, Dunlop RoadSmart, Continental Road.
Туристические эндуро и ADV
Промежуточные ёлочки или редкие шашки. Сочетают асфальт и грейдеры. Маркировка 70/30, 50/50 и 30/70 отражает долю асфальта и грунта.
- 70/30 — больше асфальт, меньше шума и вибраций.
- 50/50 — баланс для дальних маршрутов с грунтовками.
- 30/70 — острые кромки на рыхлых покрытиях; тише на асфальте они не будут.
- Примеры: Pirelli Scorpion Trail, Michelin Anakee, Heidenau K60.
Чопперы и круизёры
Усиленные каркасы, широкие профили, повышенный индекс нагрузки. На первом месте комфорт и стабильность на прямой.
- Плюсы: ресурс, устойчивость с пассажиром и багажом.
- Минусы: инертность в перекладке.
- Примеры: Metzeler ME888, Dunlop D401, Bridgestone Exedra.
Город и скутеры
Компактные размеры, акцент на водоотвод и износостойкость. Большие скутеры требуют индексов как у дорожных мотоциклов.
- Плюсы: цепкость на мокрых переходах, быстрый прогрев.
- Минусы: чувствительность к ямам при маленьком диаметре колеса.
- Примеры: Michelin City Grip, Pirelli Angel Scooter.
Кросс, эндуро, супермото
Шашки с разной жёсткостью грунтозацепов. Под песок — редкие и высокие, под камни — плотнее и жёстче. Для супермото — гладкий спортпрофиль на 17‑дюймовых дисках.
- Плюсы: тяга на рыхлых покрытиях, прочные борта.
- Минусы: износ и шум на асфальте, ограничения по скорости.
- Примеры: Dunlop Geomax, Pirelli Scorpion MX, Michelin StarCross.
Типичные ошибки покупателей
- Покупка по картинке без сверки размеров и индексов. На практике размеры у разных брендов отличаются по «полке» и реальной ширине.
- Смешивание разных классов на одной оси. Спорт с турингом ведут к нестабильности в наклоне.
- Игнор маркировки Rotation и Front/Rear. Перепутанное направление портит отвод воды.
- Погоня за мягким компаундом для города. Ресурс тает быстро, сцепление в дождь без прогрева хуже.
- Покупка старых складских остатков с дубовым боком. Трещины у корня шашек и серый налёт — тревожные признаки.
- Отказ от балансировки. Вибрации убивают подшипники и зеркала, мотоцикл управляется хуже.
- Неверное давление. Недокачка рвёт кромки, перекачка ухудшает торможение.
- Экономия на установке. Порванные борта и перекушенные камеры превращают выгоду в лишние расходы.
- Ставка на универсальность без оглядки на маршрут. Грязевой протектор на асфальте ухудшает экстренное торможение.
Пошаговый алгоритм выбора
- Опишите применение: город, трасса, грунт, трек. Отметьте долю каждого покрытия и погодные условия вашего региона.
- Сверьте штатные размеры и индексы в сервисной книжке и на наклейках мотоцикла. Запишите точные обозначения для переда и зада.
- Выберите конструкцию: радиальная для скорости и точности, диагональная для ударной прочности и тяжёлой техники.
- Определите тип: дорожная, спорт, спорт‑туринг, ADV 70/30, 50/50 или грязевая. Соотнесите тип с маршрутом и массой мотоцикла.
- Решите вопрос с камерностью: TL — под литые диски, TT — под неуплотнённые спицованные обода. Проверка ободов исключает сюрпризы при монтаже.
- Подберите рисунок протектора под погоду. Для дождей — развитый дренаж, для сухой трассы — гладкие плечи, для грунта — высокие шашки.
- Проверьте индексы нагрузки и скорости. Берите не ниже штатных. Для дальних поездок с грузом уместен небольшой запас.
- Посмотрите дату по DOT и состояние боковин. Свежий компаунд без трещин и «синевы» служит дольше и держит стабильнее.
- Сравните модели по отзывам о ресурсе, управляемости и поведении на мокрой дороге. Обратите внимание на двусоставные смеси и усиленные каркасы.
- Уточните давление под ваш вес и багаж. Накачайте на холодной шине, сделайте пробную поездку, оцените поведение и износ кромок, подкорректируйте на 0,1–0,2 бар.
- Монтаж у проверенного сервиса: правильное направление, смазка борта, момент затяжки осей и балансировка. После установки проведите обкатку 100–200 км с плавными манёврами.
- Регулярно осматривайте протектор и боковины. Саморезы в протекторе, трещины у основания шашек, «ступенька» от неверного давления — меняйте настройки или шины.
Итог и чек-лист
Для быстрых покупок пригодится ссылка https://www.ozon.ru/category/motoshiny-8505/, где удобно отфильтровать размер, тип и индексы. Берите размер по мануалу, не экономьте на индексах, следите за датой, не смешивайте несовместимые конструкции и держите давление в норме.
Несколько финальных напоминаний помогут сделать выбор без промахов.
- Сверьте размер и индексы с указателями на мотоцикле и в сервисной книжке.
- Выберите тип под маршрут: город/трасса/грунт и их доли.
- Не смешивайте радиальную и диагональную конструкции в одной паре.
- Проверьте дату по DOT и отсутствие трещин на боковинах.
- Подберите рисунок протектора под погоду и покрытие.
- Уточните камерность: TL для литых дисков, TT для спиц без уплотнения.
- Настройте давление на холодной шине и перепроверьте после пробега.
- Проведите балансировку при каждом монтаже новой пары.
- Сделайте обкатку 100–200 км с плавными наклонами и торможениями.
- Оценивайте износ по меткам TWI и характеру «ступеньки» на заднем колесе.
